Holz-Vorzeige-Schachtel BODENSEE ohne Inhalt

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02/1937 TRIX produziert den Southern Electric-Triebwagen für TTR England .

TRIX 21/58 Diesel Triebwagen LMS

 

Zur leeren Holz-Präsentations-Schachtel BODENSEE

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Doch nun zurück zur Geschichte der Schweizerischen Abwandlungen des TTR Southern Electric Triebwagens und des TRIX 20/58 Diesel Triebwagens der DR: Bei der leeren Holz-Schachtel mit der Beschriftung BODENSEE sind die zwei Befestigungslöcher zwischen den Schienen im selben Längsabstand gebohrt wie beim TRIX 20/58 Diesel Triebwagen. Aber in der Schweiz gab es nur wenige Diesel Triebwagen.

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So suchte ich nach Elektro-Triebwagen, die doch einigermassen verbreitet waren. Elektro-Triebwagen kamen vor Allem zum Einsatz bei schweizerischen Privat-Bahnen.

 

Mit BODENSEE konnte zum Beispiel die normalspurige Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) gemeint sein. Diese Bahn verbindet in der Nordostschweiz den Bodensee mit Zürichsee - Romanshorn – St.Gallen – Rickentunnel – Rapperswil.

 

Auf dieser Privatbahn ereignete sich 1926 ein schrecklicher Unfall: Im 8,6 km langen Rickentunnel blieb ein von einer Dampflok gezogener Güterzug stecken, und neun Bahn- und Rettungsleute starben an einer Kohlen-Monoxid-Vergiftung.

 

In der Folge wurde der Rickentunnel elektrifiziert.

 

Die BT erwarb sechs kleine BT Ce 4/4-Elloks (Bo-Bo) und zwei BT BCFe 2/4 Elektro-Triebwagen (Bo-2). Die sechs BT Ce 4/4-Elloks waren zu einer Modell-Umsetzung unter Verwendung des TRIX Southern-Electric-Chassis zu kurz, aber die Proportion des Elektro-Triebwagens BT BCFe 2/4 entsprach dem TRIX 20/58 Diesel Triebwagen DRG.

 

Das Modell des BT BCFe 2/4 auf der Basis TRIX 20/58 musste verkürzt werden. Weil der BT CFe 2/4 in zwei verschiedenen Grüntönen bemalt war, würde das Modell etwas länger wahrgenommen.

 

Für eine Modell-Konstruktion des BT BCFe 2/4 blieb aber ein Problem: Seine beiden Mitteleinstiege reichten tief in das Chassis hinein. Das würde beim Modell das Chassis schwächen.

 

Würde TRIX wirklich unter Berücksichtigung dieses negativen Umstandes einen solchen Elektro-Triebwagen nachbilden?

Entwurf gemäss Plan B mit 14 Fenstern, inkl. Türen

 

Persönlich gefiel mir Plan B besser.

 

Suche nach dem Trix BT BCFe 2/4: Schritt 1

 

Nun besuchte ich das Verkehrshaus in Luzern, wo viele schweizerische Züge im Massstab 1:10 ausgestellt sind. Ich wollte ein Modell des BT BCFe 2/4 oder andere denkbare neue Vorbilder finden und fotografieren. Ich verirrte mich sogar in die Museums-Bibliothek. Aber Elektro-Triebwagen waren in der Schweiz nie sehr populär (ausser der Kult-Triebwagen Roter Pfeil), so dass sie kaum oder dann nur schlecht dokumentiert wurden.

 

Dennoch bestärkten mich meine Nachforschungen, dass ich bei der Vorbild-Vermutung nicht gross danebenlag. So war eigentlich alles klar, und der Nachbau konnte beginnen….

 

Aber meine Trix-Freunde kennen mich und meine 100 Gründe, warum ich dann dem Nachbau nicht in Angriff nahm: Zuviel schönes Wetter, Baden, Bergtouren, Radausflüge, dann zuviel Arbeit…, dann wieder ein Umzug (Nummer 3) meines Trix-Museums mit Werkstatt durch die halbe Schweiz….

 

Suche nach dem Trix BT BCFe 2/4: Schritt 2

 

Aber meine Trix-Freunde wissen auch, dass ich als Sammler sehr beharrlich bin.

 

So lud ich den Besitzer der Modelle im Dezember 2011 zu einem „Wienerschnitzel“ ein, um meinem Traum nachzuhelfen, vielleicht das fehlende Trix-Modell doch noch zu finden. Ich zeigte ihm meine Entwürfe des Elektro-Triebwagens und berichtete ihm über das Ergebnis meiner Nachforschungen.

 

Er sagte, dass er sich wirklich an dieses Modell erinnern könne. Das Teil liege möglicherweise in einer der grossen Schachteln, wo er seine Modelle ohne Schachtel weggepackt hatte. Und nach dem Essen versprach er mir, demnächst in seinem Keller nachzusehen.

 

Dann hörte ich einige Monate lang nichts mehr. Im März fragte ich telefonisch über das Ergebnis der Suche nach. Aber er sagte mir, dass er noch keine Zeit gefunden hätte.

 

So meldete ich mich erst Ende Mai wieder bei ihm: Wieder tat es ihm schrecklich leid, dass er immer noch keine Zeit finden konnte.

 

Ich lud ihn als nächstes zum 20. Trix-Treffen in Zürich am 04.08.2012 ein, in der Hoffnung, er würde seine Suche vor diesem Datum beginnen. Aber er fand keine Zeit.

 

Suche nach dem Trix BT BCFe 2/4: Schritt 3

 

Also blieb mir nichts anderes übrig, als am 20. TRIX-Sommertreffen in Zürich mit der leeren Holz-Schachtel BODENSEE teilzunehmen:

 

• Weder hatte ich den Nachbau (besser Bastelei) in Angriff genommen,

• noch war ich bei der Suche nach dem Original-Modell erfolgreich gewesen….

 

Ich erinnerte mich aber an meine Entwürfe und schraubte kurzerhand Plan B auf ein 20/58-Chassis - Bild 9, Mitte rechts.

 

So konnten meine TRIX-Freunde wenigstens erahnen, was einmal in der Schachtel BODENSEE gewesen sein konnte…

TRIX Handmuster BT BCFe 2/4 Nr. 41 im Entdeckungs-Zustand 20/08/2012

 

Restaurierung des Trix BT BCFe 2/4 Nr. 41

 

Ich reinigte das Gehäuse und das Chassis. Die beiden Grüntöne des Gehäuses kamen nun wieder gut zum Vorschein.

 

Dann suchte ich mehrere Monate lang einen frühen 20/58 Diesel-Triebwagen mit guten Rädern und intakten Drehgestell-Blenden als Ersatzteilspender. Von den acht Original-Rädern ersetzte ich zwei, dazu die beiden frühen dünnen und nicht verstärkten 20/58-Drehgestell-Blenden mit einer schwenkbaren Pufferbohle.

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Die Pantografen bildeten eine spezielle Herausforderung, da sie aus sehr weichem Draht hergestellt waren, der sich immer wieder wegen dem Federdruck verbog. Diese Pantografen waren in den 40er- und 50er-Jahren in der Schweiz als Ersatzteile erhältlich.

 

Vermutlich wurden diese Pantos nachgerüstet:  Für vier Befestigungs-Schrauben sind sechs Bohrungen im Dach. Das Urspungsteil war also schmaler, identisch mit den funktionslosen Pantos der TRIX Handmuster SBB-Elloks Be 4/7 und Fe 4/4.